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下面附上一則新聞讓大家了解時事
港防疫破功！非洲豬瘟入境 上水撲殺6千隻
中國大陸的非洲豬瘟疫情，境外擴散，造成香港出現第一起病例。從廣東湛江運進香港最大的屠宰場，豬內臟驗出含有非洲豬瘟病毒，這使得上水屠房內6千多隻豬，得面臨全面撲殺。香港的豬肉商販群起抗議，在過去兩天，跟官員兩度面對面協商。最後港府大讓步，承諾撲殺和消毒的時間會控制在七天以內，同時，提供損失賠償總價兩千萬港幣。香港決戰境外的防疫工作，宣告破功。而這也顯示中國大陸，非洲豬瘟的疫情，到現在還沒完全終止。
香港最大的豬肉屠宰場，爆發非洲豬瘟疫情。衛生單位人員穿上防護衣，動手撲殺上水屠房裡6000隻活豬，隨後運到打鼓嶺掩埋場處理。撲殺作業完畢立刻全面消毒，預估一個星期後，就能恢復運作。至於撲殺造成的損失，當局同意按市價賠償豬商，金額高達二千萬港幣。
豬肉行總商會理事長 許偉堅：「每隻(大陸)欄豬可能會賠償2500元，即是購買價；至於本地來說(豬)大約二千多元，黑毛豬就貴些了，黑毛豬可能會賠約五千元一隻。」
香港防堵非洲豬瘟入境的工作，宣告破功。
食物衛生局長 陳肇始：「上水屠房今晚(5/10)起暫停運作，直至消毒工作完成為止。」
架起帳篷，展開封鎖行動，驗出感染非洲豬瘟病毒的樣本，是從廣東湛江的養豬場進口。上周四取樣的時候，豬隻完全沒有出現染病的症狀，直到屠宰後，才從內臟裡驗出病毒。
食環署食物安全專員 何玉賢：「當時症狀，獸醫檢查後沒有懷疑是非洲豬瘟熱賣商品新上市，所以檢驗時，不是當非洲豬瘟的樣本化驗。」
當局確認病豬已經銷毀，沒有流出市面。僅管驗出病毒的是內臟，很可能還不具有傳染力，但港府仍下令全場撲殺。
食衞局副局長 徐德義：「因為這是香港發現非洲豬瘟第一個個案，所以要用非常嚴謹和果斷的方法，令它不會在香港成為風土病，所以為安全和最高標準起見，是確定這個(銷毀)做法。」
管制屠宰場的工作人員，也穿上全套防護設備。所有車輛進出都得先到指定區域消毒。大門貼著公告，會盡快完成銷毀作業，但是這項撲殺行動，引起豬商抗議。
抗議豬商：「要求化驗！」
鮮肉大聯盟理事凌偉業：「說不會人傳人、也不會有食物安全(風險)的情況之下，每一次都撲殺，是否科學？」
豬肉商販代表浩浩蕩蕩進入政府總部內，和官員面對面協商，強烈要求不要全場撲殺，會議開了將近四個小時，最後談判破裂。
鮮肉大聯盟理事 凌偉業：「我們就準備司法覆核他這個決定，我們全部人會回到上水屠房，保護我們的財產。」
隔天，豬商推了六隻活豬，堵在屠宰廠門口，更動員了近一百人，阻擋防疫單位人員進入。
抗議豬商：「政府無能、官逼民反。」
豬肉行總商會理事長 許偉堅：「大家可以看看，我們的豬、六千隻豬，仍然活生生，沒有一隻死豬，何來會受感染？」
員警特別穿上防護衣戒備。最後，再讓十多名商販代表，和官員進行二度協商。兩天的拉鋸，終於達成共識。
鮮肉大聯盟理事凌偉業：「短期之內提供大陸的豬給我們，(食品衛生局)局方也承諾七天內，可以還原(上水屠房)，讓我們七天內有生意做。」
港府以縮短清理時間，以及提供兩千萬港幣的賠償，換取豬商同意全面撲殺。全香港三個屠宰廠，剩下400隻活豬，使得各個傳統市場裡的豬肉攤，幾乎沒肉可賣。
豬肉攤老闆：「昨天剩下的，加(價)來做什麼？都沒有貨，根本都沒有貨賣。」
豬肉攤老闆：「生意影響是影響，也沒有辦法，整個行業的事都沒有辦法。」
香港民眾人心惶惶，短期內不敢買豬肉。
香港民眾：「變素食、吃多些菜。」
香港民眾：「還是擔心病毒會有影響，吃牛、雞那些。」
廣東染病的豬隻，導致香港淪陷，顯示非洲豬瘟疫情，在大陸境內仍然還沒完全杜絕。
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭 李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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