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下面附上一則新聞讓大家了解時事
葉門叛軍半路劫物資 聯合國暫停糧食援助
聯合國援助葉門物資兩個月前突然中斷，經過2018流行產品網路人氣產品top10調查後發現，這些捐助的物資跟錢，可能被葉門叛軍半路劫走沒有發到難民手上。人道團體想直接去發送給難民也遭到拒絕，救援計畫被迫暫停。
這是葉門首都沙那的日常，沙國聯軍的空襲炸彈一丟下又是一場場生離死別。
沙那民眾：「空襲襲擊住宅區的時候大家在睡覺，婦孺是他們的目標。」
聯軍說他們對準的是軍事目標，但炸彈就掉在住家屋頂，實在很難讓人信服。CNN記者來到離首都要開五小時車的巴尼凱斯區，這裡雖然空襲沒那麼頻繁，但國際救援卻無法順利抵達，難民與餓逼近零距離。
葉門難民：「我先生去外頭工作，他賺5百或1千里亞爾(葉門貨幣)，他幫我們買食物再回家，但沒錢買衣服小孩的尿布或藥品。」
以前最重要的吃還不是問題，但兩個月前聯合國的補助突然沒了。
世衛組織員工：「他們(聯合國)以前每個月會給一包糧食、油或其他東西，停發的狀況大概發生在兩個月前，我們也不曉得為什麼聘我們的人知道原因。」
去年聯合國發現有1%的援助物資失蹤，CNN發現今年有數十個難民區，補助任務已在進行，但奇怪的是物資卻沒送到該收的人手上。
聯合國人道事務協調員格蘭德：「如果你不讓我們進去，不讓我們適當的做我們的工作，那我們就無法繼續(救援)。」
聯合國人員無法進入難民區且物資又失蹤，讓他們懷疑，控制當地的葉門叛軍青年運動組織把糧食送給軍隊，官員矢口否認。
青年運動組織副外長：「你(記者)剛剛說的不正確，這種錯誤有時候會發生，但這不是指並不代表，我們這方的政策是這樣，我們對任何援助人民的事情感到很高興，因為這些民眾是我們的力量與支撐。」
醫院裡的狀況沒比難民營好到哪裡去，病童個個骨瘦如柴，很多孩童營養不良。
旁白：「這名男孩肺部受感染，醫生說這是營養不良所導致，他快要一歲了但體重跟三個月的嬰孩差不多。」
護士雖有工作可做，但薪水之少同樣也自身難保。
醫院護理人員：「營養不良只是此地方，其中一個問題在青年運動組織下，我們也一樣甚至是我們政府聘用的人，回到家我們的孩子也一樣營養不良。」
叛軍青年運動組織控制貨運進出口大港荷台達港，每個月從中獲得3千萬的收入，但對老百姓見死不救，把錢跟物資給了他們認為最需要的軍人，讓人感慨萬分。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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